یکشنبه, ۱۶ اردیبهشت, ۱۴۰۳ / 5 May, 2024
مجله ویستا
چند تا نفس عمیق
با عجله از خانه بیرون می آیم، تمام طول كوچه رو تا رسیدن به خیابان می دوم و سوار اولین ماشینی كه جلوی پام ترمز می كنه می شم. در حالی كه در ماشین رو باز می كردم، متوجه روكش فرسوده خودرو شدم. تقریباً از سوار شدن منصرف شده بودم كه یادم افتاد عجله دارم.
با اكراه سوار شدم برای اینكه لباسم كه بر حسب اتفاق سفید هم بود سیاه نشه به شكلی كه كمترین تماس رو با تشك صندلی داشته باشم، نشستم، البته بسیار ناراحت.
به زحمت و چند بار باز و بسته كردن در ماشین و در نهایت با كمك راننده موفق به بستن در ماشین شدم.
انگار همه چیز دست به دست هم داده بود تا من به سر قرارم نرسم. بعد از خوردن كلی دود و تحمل گرما و ترافیك سرسام آور با تأخیر به مقصد رسیدم، ولی چشمتون روز بد نبینه موقع پیاده شدن حس كردم لباسم به جایی گرفته وقتی كاملاً پیاده شدم متوجه شدم لباسم پاره شده... .
سؤال این است كه چرا وقتی ما در یكی از آلوده ترین پایتخت های دنیا زندگی می كنیم، خودروهایی با عمر بالای ۲۰ سال اجازه تردد در سطح شهر را دارند.جالب است بدانیم براساس تحقیقات انجام شده و نظر مسئولان مربوطه حمل ونقل درون شهری تهران بزرگ تنها نیازمند ۷۵ هزار دستگاه تاكسی است و هم اكنون ۱۰۰هزار خودرو مشغول جابه جایی مسافر هستند، ولی همچنان بحث حمل ونقل عمومی از مسائل لاینحل پایتخت محسوب می شود.
عدم سازماندهی مناسب سیستم حمل ونقل شهری و نبود ناظری واحد موجب شده است كه از یك سو رانندگان با وجود ۵۵۴ ایستگاه تاكسی ۶۰ درصد وقت خود را به دنبال مسافر و پرسه زدن در خیابان های تهران تلف كرده و در پی این سردرگمی و نبود جایگاه های مناسب برای توقف از سوی ماموران راهنمایی و رانندگی جریمه شوند و از سوی دیگر شهروندان تهرانی در گرما و سرما در كنار خیابان ساعت ها به انتظار یافتن تاكسی معطل می مانند كه در اكثر اوقات ترجیح می دهند از خودروهای شخصی و بدون آرم مشخصه تاكسی برای رسیدن به مقصد استفاده كنند . همچون تردد زوج و فرد خودروها، ایجاد مسیرهای ویژه حمل ونقل عمومی و یا محدوده اضطرار در زمان بحران آلودگی و یا طرح تقسیم ساعت های كاری تنها حكم راه حل های موقت را داشته و نتوانستند نه گرهی از ترافیك خیابان های شهر بگشایند و نه از آلودگی شهر تهران كم كنند.
در تعیین نرخ كرایه تاكسی در اكثر كشورها حرف آخر را تاكسیمتر می زند و این در حالی است كه در كشور تاكسیمتر به وسیله ای تزئینی در داخل تاكسی تبدیل شده و سازمان تاكسیرانی و مسئولان مربوطه در مجاب كردن تاكسی داران در استفاده از تاكسیمتر ناموفق عمل كرده اند.
لازم به ذكر است كه تعدادی از تاكسی های موجود در سطح شهر فاقد تاكسیمتر هستند. آیا به زعم بسیاری از كارشناسان استفاده از تاكسیمتر در شهر تهران غیراصولی است؟ آیا تاكسیمتر تنها برای بعضی از شهرها طراحی شده است؟
مهدی وزیری
منبع : روزنامه همشهری
نمایندگی زیمنس ایران فروش PLC S71200/300/400/1500 | درایو …
دریافت خدمات پرستاری در منزل
pameranian.com
پیچ و مهره پارس سهند
تعمیر جک پارکینگ
خرید بلیط هواپیما
حسین امیرعبداللهیان حجاب دولت امیرعبداللهیان مجلس شورای اسلامی سازمان همکاری اسلامی انتخابات جنگ شورای نگهبان دولت سیزدهم مجلس انتخابات مجلس دوازدهم
هواشناسی شهرداری تهران زاهدان سیل فضای مجازی یسنا باران سازمان هواشناسی سامانه بارشی آتش سوزی هلال احمر آموزش و پرورش
قیمت دلار قیمت خودرو بازار خودرو خودرو دلار مسکن تورم قیمت طلا بانک مرکزی حقوق بازنشستگان ارز ایران خودرو
تلویزیون صدا و سیما مسعود اسکویی پایتخت موسیقی مهران غفوریان دفاع مقدس صداوسیما سریال سینمای ایران کتاب
اسرائیل رژیم صهیونیستی غزه فلسطین جنگ غزه حماس روسیه نوار غزه اوکراین انگلیس ایالات متحده آمریکا یمن
فوتبال مهدی طارمی پرسپولیس استقلال سپاهان رئال مادرید لیگ برتر بارسلونا جواد نکونام باشگاه استقلال علی خطیر بازی
هوش مصنوعی اینستاگرام گوگل اپل ناسا عکاسی تبلیغات کولر مایکروسافت
دیابت چای کودک توت فرنگی چاقی قهوه