یکشنبه, ۱۶ اردیبهشت, ۱۴۰۳ / 5 May, 2024
مجله ویستا
کالسکه
با اختراع فنر، کار کالسکه در اروپا بالا گرفت، چه کالسکههای اروپائی در قرن چهاردهم میلادی بدون نفر بود و آنها چرخهای سنگینی داشتند و برای کشیدن این کالسکه حداقل ۶ سر اسب لازم بود تا اینکه در ۱۶۹۰ فنر روی کالسکه نصب و در نتیجه سواری راحتتر گردید زیرا فنر مقداری از تکانهای وسیله نقلیه روی جادههای ناصاف میکاست.
دیری نگذشت که موتور روی کالسکه یا وسیلهای شبیه آن گذاشته و به این ترتیب عصر اتومبیل آغاز شد. اختراع اشینهای درونسوز اتومبیل، بعد کامیون، اتوبوس و سپس هواپیما را پدید آورد. آخرین موتور هواپیما موتور جت است که برای مصارف جنگی و ژروازهای مسافری بهکار میرود [۱].
● کالسکه Coach
(از روسی) وسله نقلیه چهار چرخه تجملی سرپوشیدهای که با اسب حرکت میکند و اتاق آن بر فنرهائی آویخته است که بر روی محور چرخها قرار گرفته است. سابقه آن به قرن ۱۴ میلادی میرسد. یکی از قدیمترین نمونههای آن کالسکهای است که ایزابود دوباویر، هنگام ورود به پاریس، بر آن سوار بود. در زمان فرانسوی اول بیش از سه کالسکه در پاریس نبود که بیشتر مورد استفاده بانوان قرار میگرفت، باسومپیر کالسکه آینهای را از ایتالیا به فرانسه وارد کرد (۱۵۹۹) در قرن ۱۸ کالسکهها را با نقاشیهای هنرمندان معروف تزئین میکردند با رواج اتومبیل کالسکه بر افتاد ولی گاهگاه در پذیرائیهای از شاهان و رؤسای جمهوری از آن استفاده میشود.
● کالسکه فنربندی
فنربندی کالسکه نه تنها در ارابههای مسافربری بلکه در همه ارابهها دیده میشد زیرا در نتیجه دست اندازهای راه به زودی از کار باز میماندند. در اوایل بهوسیلهٔ زنجیر یا تسمه اتاقک را آویزان نگاه میداشتند چنین مورد در ترسیمهآی که مربوط به سال ۱۴۰۵ میباشد دیده میشود. احتمالاً این نوع ارابهها را ننوئی میگفتند دیری نگذشت که بهجای زنجیر و تسمه فنر بزرگی را روی بدنه کار گذاشتند. نخستین تصویر سیستم فنری را (پیش از کاردان) لئوناردو ترسیم کرد.
از قرون وسطی اتاقک اولیه ارابه جای خود را به کالسکه مسافرتی داد که اتاقک آن فنربندی شده بود تا تکانهای شدید از میان برود. در سال ۱۶۱۰ کالسکه بر چهار چرخ خود حمل میشد. در قرن ۱۵ از کالسکههای فنردار سخن به میان آمده و یکی از کهنترین این نوع اتاقکها به ایزابو باوریائی تعلق داشت که او با این کالسکه در ۱۴۳۳ وارد پاریس شد و رفته رفته در اروپا کالسکه فنردار رواج یافت و دیری نگذشت که کالسکههای عمومی وارد عمل و در دسترس عموم واقع شد.
کالسکههای عمومی کرایهای در آغاز سده هفدهم به شکل تخت روان (۱۶۱۷) پدید آمدند. بعدها انواع کالسکههای تجملی و عادی و کرایهای در پاریس بهکار افتاد.
پس از آن تخت روانهائی رواج یافت که شبیه فرغونی بود که مالبند یک اسب به آن متصل میشد و راننده روی آن مینشست و مهار را به دست میگرفت.
در سال ۱۶۶۱ در فرانسه دلیجانهای کرایهای برای رفتن به روستاها بهکار افتاد که مسیر ثابتی را در ساعتهای معین میپیمود و دیری نگذشت که بر مسیرها و تعداد دلیجانها افزوده شد [۵۵].
۱ ـ فرهنگ مواد ـ مهندس پرویز فرهنگ
۵۵ ـ دکتر نرگس سعیدیان
دیری نگذشت که موتور روی کالسکه یا وسیلهای شبیه آن گذاشته و به این ترتیب عصر اتومبیل آغاز شد. اختراع اشینهای درونسوز اتومبیل، بعد کامیون، اتوبوس و سپس هواپیما را پدید آورد. آخرین موتور هواپیما موتور جت است که برای مصارف جنگی و ژروازهای مسافری بهکار میرود [۱].
● کالسکه Coach
(از روسی) وسله نقلیه چهار چرخه تجملی سرپوشیدهای که با اسب حرکت میکند و اتاق آن بر فنرهائی آویخته است که بر روی محور چرخها قرار گرفته است. سابقه آن به قرن ۱۴ میلادی میرسد. یکی از قدیمترین نمونههای آن کالسکهای است که ایزابود دوباویر، هنگام ورود به پاریس، بر آن سوار بود. در زمان فرانسوی اول بیش از سه کالسکه در پاریس نبود که بیشتر مورد استفاده بانوان قرار میگرفت، باسومپیر کالسکه آینهای را از ایتالیا به فرانسه وارد کرد (۱۵۹۹) در قرن ۱۸ کالسکهها را با نقاشیهای هنرمندان معروف تزئین میکردند با رواج اتومبیل کالسکه بر افتاد ولی گاهگاه در پذیرائیهای از شاهان و رؤسای جمهوری از آن استفاده میشود.
● کالسکه فنربندی
فنربندی کالسکه نه تنها در ارابههای مسافربری بلکه در همه ارابهها دیده میشد زیرا در نتیجه دست اندازهای راه به زودی از کار باز میماندند. در اوایل بهوسیلهٔ زنجیر یا تسمه اتاقک را آویزان نگاه میداشتند چنین مورد در ترسیمهآی که مربوط به سال ۱۴۰۵ میباشد دیده میشود. احتمالاً این نوع ارابهها را ننوئی میگفتند دیری نگذشت که بهجای زنجیر و تسمه فنر بزرگی را روی بدنه کار گذاشتند. نخستین تصویر سیستم فنری را (پیش از کاردان) لئوناردو ترسیم کرد.
از قرون وسطی اتاقک اولیه ارابه جای خود را به کالسکه مسافرتی داد که اتاقک آن فنربندی شده بود تا تکانهای شدید از میان برود. در سال ۱۶۱۰ کالسکه بر چهار چرخ خود حمل میشد. در قرن ۱۵ از کالسکههای فنردار سخن به میان آمده و یکی از کهنترین این نوع اتاقکها به ایزابو باوریائی تعلق داشت که او با این کالسکه در ۱۴۳۳ وارد پاریس شد و رفته رفته در اروپا کالسکه فنردار رواج یافت و دیری نگذشت که کالسکههای عمومی وارد عمل و در دسترس عموم واقع شد.
کالسکههای عمومی کرایهای در آغاز سده هفدهم به شکل تخت روان (۱۶۱۷) پدید آمدند. بعدها انواع کالسکههای تجملی و عادی و کرایهای در پاریس بهکار افتاد.
پس از آن تخت روانهائی رواج یافت که شبیه فرغونی بود که مالبند یک اسب به آن متصل میشد و راننده روی آن مینشست و مهار را به دست میگرفت.
در سال ۱۶۶۱ در فرانسه دلیجانهای کرایهای برای رفتن به روستاها بهکار افتاد که مسیر ثابتی را در ساعتهای معین میپیمود و دیری نگذشت که بر مسیرها و تعداد دلیجانها افزوده شد [۵۵].
۱ ـ فرهنگ مواد ـ مهندس پرویز فرهنگ
۵۵ ـ دکتر نرگس سعیدیان
منبع : مطالب ارسال شده
نمایندگی زیمنس ایران فروش PLC S71200/300/400/1500 | درایو …
دریافت خدمات پرستاری در منزل
pameranian.com
پیچ و مهره پارس سهند
تعمیر جک پارکینگ
خرید بلیط هواپیما
ایران شورای نگهبان انتخابات دولت مجلس شورای اسلامی حسین امیرعبداللهیان حجاب جنگ دولت سیزدهم امیرعبداللهیان حسن روحانی دانشگاه تهران
تهران شهرداری تهران قتل هواشناسی سیل فضای مجازی سامانه بارشی سازمان هواشناسی باران آموزش و پرورش یسنا هلال احمر
خودرو قیمت دلار بازار خودرو قیمت خودرو یارانه قیمت طلا بانک مرکزی مسکن دلار ایران خودرو حقوق بازنشستگان تورم
تلویزیون سینمای ایران نمایشگاه کتاب دفاع مقدس صدا و سیما رهبر انقلاب مسعود اسکویی صداوسیما موسیقی سریال مهران غفوریان تئاتر
رژیم صهیونیستی اسرائیل غزه فلسطین جنگ غزه حماس آمریکا روسیه اوکراین نوار غزه انگلیس یمن
فوتبال پرسپولیس استقلال رئال مادرید مهدی طارمی لیگ برتر سپاهان جواد نکونام بارسلونا باشگاه استقلال بازی علی خطیر
باتری گوگل اپل آیفون تبلیغات ناسا عکاسی مایکروسافت
ویتامین کاهش وزن دیابت خواب بیمارستان سلامتی چای افسردگی توت فرنگی فشار خون چاقی آلرژی