کنترل های مؤثر جهت کاهش سوانح خودرو

برای بررسی وضع کلی خودرو می توانید شخصاً آزمایشهایی روی خودرو در حال توقف و حرکت انجام داد. برای این کار احتیاج به یک نفر دیگر هم دارید که به شما کمک نماید. البته پس از بررسی این موارد پیشنهاد می کنیم خودرو را به یک مکانیک مجرب نشان دهید. ذیلاً به برخی از آن ها می پردازیم.
● اتاق خودرو
اتاق خودرو را به دقت نگاه کنید تا نشانه ای از فرسودگی، پارگی و پوسیدگی زیر بدنه یا خرابی صندلی ها، فرسودگی نوارها و لاستیک دور پنجره ها در آن نباشد. ستونها را از داخل نگاه کنید اگر خودرو چپ شده باشد، صافکاری و رنگ آمیزی با کمی دقت نمایان خواهد شد. لاستیک و موکت های زیرپایی را بردارید تا زیر اتاق پوسیدگی نداشته باشد.
● لاستیکها
اگر خودرو بیش از دو سال کار نکرده باشد وجود لاستیکهای صاف و یا خیلی نو حاکی از این امر است که خودرو حدود سی هزار کیلومتر کار کرده است. حال اگر مسافت سنج عدد پانزده هزار کیلومتر یا کمتر را نشان می داد باید در صحت آن تردید کرد، ساییدگی غیریکسان در یک تایر نشانه وجود ایراد و اشکالی از قبیل تنظیم نبودن میزان باد چرخها است که مهمترین عامل لاستیک سایی است.
● پوسیدگی
نقاط زنگ زدگی روی سطح زیاد جدی نیست. ولی اگر قسمتهای عمقی فلز زنگ زده شده باشد، مخارج تعمیرات بسیار بالا خواهد بود. در محل هایی که فکر می کنید زنگ زدگی بیشتر است با مداد ضربه های بزنید و ببینید صدای فلز دارد یا ندارد.
● بدنه
از بغل به همه بدنه نگاه کنید. از کنار هر طرف بنگرید و ببینید تغییرات یا موج در رنگ وجود دارد یا نه. چنین علائمی نشان می دهد که خودرو قبلاً تصادف کرده و صافکاری شده است. در این حالت یک صافکار متبحر می تواند کمک بیشتری به شما بکند. از دستگاه تست رنگ بدنه که جدیداً به بازار آمده نیر می توان استفاده کرد.
● درها و پنجره ها
درها را باز و بسته کنید و شیشه ها را بالا و پایین بکشید تا از صحت کارکرد آنها مطمئن شوید.
● جلوبندی
هر کدام از چرخهای جلو را با دست بگیرید (در این حالت باید فرمان قفل نباشد) محکم به سمت داخل و خارج تکان دهید. بازی زیاد چرخها یا صدای برخورد قطعات آهنی بیانگر سیبک های شل و نامیزانی یا خراب است و نشان می دهد اتصالات جلوبندی خراب شده اند. تعمیر جلوبندی نیز مخارج سنگینی به دنبال خواهد داشت.

منبع : روزنامه ابرار