چرا ال- ۹۰ ؟

صنعت خودرو ایران در سیر تکاملی خود ،راهبرد همکاری مشترک با خودروسازان تراز اول دنیا اتخاذ کرده است. در این راهبرد هدف نهایی ورود به بازارهای منطقه و بازارهای جهانی اعلام شده است. این راهبرد توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تهیه و ابلاغ شد و با امضا قرداد پلتفرم مشترک (معروف به ال - ۹۰) بین سازمان گسترش و شرکت خودروسازی رنو – نیسان به منصه ظهور رسید.
سرنوشت این قرداد با تغییر اوضاع سیاسی ایران در سال ۱۳۸۳ و انتخاب برخی از مخالفان مدیریت سازمان گسترش به عنوان نماینده مجلس شورای اسلامی دچار ابهام گردید و در ادامه راه با تغییر دولت به کلی وارد چالش بزرگتری شد.تا آنجا که وزیر صنایع در اولین سال مسئولیت خود دسـتور توقف خطوط تولید این خـــــودرو (ال-۹۰)در شرکتهای ایران خودرو و سایپا را صادر نمود.
این چالش با ارائه پیشنهادهای اصلاحی مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی به شرکت رنو – نیسان و پذیرش تمام آنها از سوی این شرکت خودروساز وارد فاز جدیدی گردید اما این نیز پایان ماجراها نبود.
وزارت صنایع اعلام کرده است این قرداد ،بزرگترین قرارداد سرمایه گذاری خارجی در ایران است و منتقدان اظهار می دارند حداکثر آورده شرکت رنو – نیسان در این قرداد ،نقشه های تولیدی است.
در هر حال قرداد پلتفرم مشترک یکی از بزرگترین و مهمترین قراردادهای خودرویی ایران است و از آنجا که گفته می شود (پدیده ها را باید از ضدشان شناخت) ، اهمیت این موضوع نیز با توجه به جایگاه ،تجربه و ارزش مخالفشان می توان شناخت.
بنابر آنچه گفته شد و با عنایت به اهمیت خودرو مورد توافق (ال ۹۰) از نظر قیمت و کیفیت وارتباط آن با احیا صنعت قطعه سازی از لحاظ جوینت ونچر شدن با قطعه سازان بین المللی ،طی سال های گذشته همواره این موضوع در صدر اخبار خودرویی کشور بوده است و از همین رو پایگاه اطلاع رسانی خبر خودرو با اختصاص صفحه ای ویژه برای ال -۹۰ بر آن شد تا حق موضوع صرف نظر از داوری ادا شود.
لذا این جایگاه صرفا به منظور اطلاع رسانی دقیق تر ،بیشتر و کامل تر از وضعیت ال-۹۰ پیش بینی شده است.
امید است این ابتکار پشتوانه ای دیگر برای صنعت خودرو و صنایع قطعه سازی کشور باشد و در این راستا از تمامی پیشنهادات و اخبار واطلاعات خوانندگان محترم و دست اندرکاران این صنایع و کارشناسان با کمال اشتیاق،استقبال می کنیم .

منبع : carx۱